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北航蜜蜂:太牛了!东莞人自制飞机试飞成功!  

2016-06-05 17:05:31|  分类: 2016北航蜜蜂航空 |  标签: |举报 |字号 订阅

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太牛了!东莞人自制飞机试飞成功!

东莞时间网2016-05-30 09:16
太牛了!东莞人自制飞机试飞成功!

东莞飞机爱好者王和文自制的轻型飞机成功飞上蓝天。记者 陈栋 摄

太牛了!东莞人自制飞机试飞成功!

王和文是东莞北京航空航天大学研究院通用航空事业部部长。记者 陈栋 摄

太牛了!东莞人自制飞机试飞成功!

试飞前王和文正在检查飞机动力系统。记者 陈栋 摄

太牛了!东莞人自制飞机试飞成功!

试飞前王和文与同事们在检查飞机起落架。记者 陈栋 摄

太牛了!东莞人自制飞机试飞成功!

5月25日下午,松山湖松湖花海附近路段,东莞飞机爱好者王和文驾驶着自制的轻型飞机在路面滑跑。记者 陈栋 摄

东莞时间网讯(记者 沈十全)5月25日下午,一架私人制作的轻型飞机在松山湖松湖花海附近路段成功起飞,并在空中盘旋了足足两个小时,引起众多路人驻足围观,这也是东莞第一架自制固定翼超轻型飞机成功试飞。

这架自制固定翼超轻型飞机的缔造者叫王和文,是东莞北京航空航天大学研究院通用航空事业部的部长,在他妻子杨咏红眼中,王和文是一名狂热的飞机爱好者,有时甚至达到了“无论跟谁聊天,主题都是飞机”的“疯狂”地步。

今天,让我们一起走近王和文这名“狂热的飞机爱好者”,聊聊他与飞机的故事。

事业成功不忘最初的梦想

王和文是湖南湘潭人,1968年出生,1992年毕业于北京航空航天大学自动控制专业,他很小就喜欢飞机,说到这里,王和文分享了一个小故事。

“小时候,我就常常幻想自己能够飞起来,出去放牛时,就经常把伞撑开,从牛背上跳下来,好刺激。”王和文讲起小时候趣事,仍难掩兴奋之情。不过有一次,他从牛背上“飞”下后,腿部被尖石刺伤,至今还能看到疤痕。

王和文毕业后的第一份工作是在部队里修战斗机,做了一年多后,“生性喜欢折腾”的他选择了离开,并来到了长安有线电视台做起了记者,这一干就是3年。

记者的工作,明显和飞机无关。王和文的解释是,“家里穷,没办法,首先要解决温饱问题,‘飞机梦’肯定要先压制一下。”为此,他还给自己订了个“5年计划”。

1997年,王和文刚好毕业5年,在自己个人的“5年计划”期满之际,他再度离职,并开始进军化工行业,如此大跨度的转行,王和文处理起来游刃有余,在化工行业利润高企的年代,他成功掘到了人生的第一桶金,他至今也没有脱离这个行业,这也成为他能够安心追逐飞机梦的有力保障。

2008年,宇宙飞船设计方面的专家来东莞讲学,聊天中,前者得知王和文为北航校友,且有浓厚的“飞机情结”后,鼓励他勇敢地走下去,坚持自己的梦想,这对王和文触动很大。

此后,他将部分工作交由妻子杨咏红打理,自己则抽出一些时间赴全国各地调研,并利用帮自己的化工厂推销飞机清洁剂的机会,对国内各航空公司摸了个底,因为这段经历,王和文对中国民用飞机的市场及存在问题有了初步了解。

“在这个过程中,我发现一些农民反倒能坚持自己儿时的梦想,经常捣鼓出一些轻型飞机出来,而许多科班毕业的人,最后却远离了这个领域,实在是有点可惜,不过这也证明,在通用航空方面,中国民间基础不错。”王和文说,基于这个发现,他更坚定了在造飞机上自己一定要有所作为的想法。

师弟的研究打下良好基础

说干就干,2013年,王和文觉得时机成熟了,于是专门成立了一家公司,开始紧锣密鼓地研究怎么造飞机。有个人对他影响很大,那就是他的师弟颜国忠,不过等王和文听说此人时,后者已因癌症去世了。

即便如此,王和文还是给了颜国忠很高的评价,“他绝对是一个比我对飞机还要狂热的‘偏执狂’。”王和文介绍,颜国忠几十年如一日地专注于飞机的研究,对飞机的熟悉程度已经达到了“庖丁解牛”般游刃有余的地步,将美国的小马飞机全部国产化,令美国人都佩服不已,他也为日后的中国“飞友”们打下了非常牢固的理论和实践基础。

然而因经常熬夜,颜国忠透支了太多健康,在40岁时不幸去世,以他为主心骨的研究公司也瞬间土崩瓦解,这在王和文看来,是中国通航研究界莫大的损失。为了完成师弟未竞的梦想,王和文决定扛起大旗,继续前行。

为了保证自己造出来的飞机绝对安全,王和文坚持所有的制作材料全部进口,但刚开始,欧美国家略显“粗犷”的飞机图纸让“久疏战阵”的王和文苦恼不已,好在他有两位得力的助手,一个是名为曾小明的高级技工,“只要告诉他你的构想,他就能造出令人满意的零部件。”另一位则是擅长于批量化生产的王建国,两人对王和文来说如左膀右臂。

经历摸索期的阵痛后,王和文的飞机事业开始步入正轨,但即便如此,身边很多朋友都揶揄他,认为他造不出飞机来,有的在看了图片后仍认为,“那只是个模型吧,怎么可能上天?”

期待能为“飞友”带去乐趣

面对朋友的揶揄,生性倔强的王和文却真的让自己造的飞机上了天。当天是2015年12月17日,凑巧的是,这个时间距美国莱特兄弟第一架飞机成功试飞整整112年。不过那一次时间很短暂,只有5分钟,与5月25日长达两个小时的“空中遨游”相比,算不上一次十分成功的尝试,不过这一次给了他莫大的信心。

杨咏红描述当时的心情时仍心有余悸,“太紧张了,不敢去现场。”而王和文则淡定很多,他说,虽然是第一次试飞,但足足在地面上调试了12.5个小时,况且自己对飞机非常有信心,此外,还有一名马来西亚籍华人“飞友”前来助阵,所以,他有十足的把握。

有了这次历练后,王和文底气更足了。今年5月25日,在众多好友及路人的关注下,王和文驾驶着东莞首架自制固定翼超轻型飞机起飞,在空中盘旋了两个小时,并最终顺利降落。

王和文介绍,这架自制固定翼超轻型飞机长3米,宽度8.3米,高2米,机体重量才113公斤,最高时速可达120公里,最高可飞3000米,目前仅容一人乘坐。王和文的工厂已成功制造了5架,其中一架已被浙江绍兴科技馆买走。

即便是一名狂热的飞机“发烧友”,王和文仍坚持“三不飞”原则,“查到飞机有问题、天气不允许或心情不好,都坚决不飞。”

目前,王和文已同北航达成合作协议,得到了后者蜜蜂飞机的技术和品牌授权,接下来,该款北航蜜蜂轻型飞机的生产项目或将落地东莞。这款可用于航拍航测、喷洒农药、高空作业及播种施肥等领域的飞机因实用性强,也将拥有更为广阔的市场前景。

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